導讀:  近日，全球航運業界的三大巨頭——馬士基、達飛和赫伯羅特——相繼發布了漲價公告，宣布將于2024年起調整各類運費。此舉引發了全球貿易市場的廣泛關注，將對未來的國際物流格局產生深遠影響。   由于巴以沖突升級，開往以...

  由于巴以沖突升級，開往以色列的船舶的保險費用持續上漲，為此，馬士基宣布對在以色列港口卸貨的貨物，收取緊急風險附加費（ERS）。自2024年1月8日起，所有以色列進口貨物均需支付此項費用。馬士基解釋稱，這一決定主要是基于當前的地緣政治風險和運營成本的考慮。通過收取ERS，馬士基旨在確保其在以色列港口的業務能夠持續、穩定地進行。

  達飛也宣布了類似的漲價計劃。從2024年1月1日起，達飛將提高亞洲至北歐、地中海和北非航線的FAK費率。此次漲價涉及范圍廣泛，包括來自所有亞洲港口、目的地為所有北歐港口的貨物，以及來自所有亞洲港口、目的地為西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海、敘利亞、阿爾及利亞、突尼斯、利比亞的貨物。達飛表示，此舉是為了應對燃油價格上漲和運營成本增加帶來的壓力。

  另一家全球航運巨頭赫伯羅特也不甘示弱。該公司宣布，將上調亞洲至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區、中美洲和拉丁美洲東海岸的運費（GRI）。新的GRI將于2024年1月1日生效，適用于20英尺、40英尺干箱，以及40英尺高箱和40英尺非操作冷藏箱。赫伯羅特表示，此次漲價是基于市場條件和運營成本的變化做出的必要調整。