導(dǎo)讀:   隨著年底的臨近，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)也迎來(lái)了傳統(tǒng)的淡季。圣誕出貨潮的結(jié)束讓貨量變得疲軟，直接導(dǎo)致運(yùn)價(jià)承壓下行。那么，當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)究竟是怎樣一番景象？未來(lái)又將走向何方呢？   一、運(yùn)價(jià)普遍回調(diào)，地中海航...

  隨著年底的臨近，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)也迎來(lái)了傳統(tǒng)的淡季。圣誕出貨潮的結(jié)束讓貨量變得疲軟，直接導(dǎo)致運(yùn)價(jià)承壓下行。那么，當(dāng)前的航運(yùn)市場(chǎng)究竟是怎樣一番景象？未來(lái)又將走向何方呢？

  盡管市場(chǎng)表面運(yùn)價(jià)有所回升，但部分公司為了爭(zhēng)取大客戶或維持艙位利用率，已經(jīng)提供了低至約1350美元的特惠價(jià)。這足以看出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，價(jià)格戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)也在隱現(xiàn)。