導讀: 隨著美東和墨西哥灣沿岸港口罷工最后期限——1月15日的日益臨近，全球航運業正面臨一場前所未有的挑戰。多家船公司紛紛發布預警，計劃征收工作中斷附加費和罷工附加費，以應對可能出現的勞動力中斷和運營延誤。
此次...
隨著美東和墨西哥灣沿岸港口罷工最后期限——1月15日的日益臨近，全球航運業正面臨一場前所未有的挑戰。多家船公司紛紛發布預警，計劃征收工作中斷附加費和罷工附加費，以應對可能出現的勞動力中斷和運營延誤。
此次罷工風險主要源于美國東部和墨西哥灣沿岸約4.5萬名工會碼頭工人與資方的勞資談判陷入僵局。美國當選總統特朗普此前公開表態支持這些工人，使得罷工的可能性進一步增加。港口自動化的兩極分化問題更是加劇了這一矛盾，使得雙方難以達成共識。
日前，馬士基發布了“關于ILA-USMX談判的最新情況及其潛在影響”的相關預警。馬士基表示在等待進一步發展的過程中，局勢仍然是動態變化的，但如果沒有一個確定的合同，罷工的可能性每天都在增加。
馬士基團隊繼續制定應急計劃，以減少發生勞動力中斷時的潛在影響。隨著1月15日截止日期的臨近，建議客戶在任何中斷之前做好準備，將集裝箱從碼頭轉移出去。
12月24日，赫伯羅特發布公告，為了幫助管理美東和墨西哥灣港口持續挑戰的潛在影響，計劃在發生罷工的情況下征收工作中斷附加費。
自2025年1月20日起生效。該附加費涵蓋勞動力中斷、罷工、停工、騷亂、擁堵以及其他可能導致運營延誤并產生額外處理、存儲和支線服務成本的不可預見事件所產生的額外成本。只有在發生中斷時才會收取附加費，如果沒有發生中斷，則將免除附加費。
工作中斷附加費（WDS）
費用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱
設備類型：所有設備類型。
適用范圍：從北歐、地中海、非洲、中東、印度次大陸、大洋洲和拉丁美洲的所有港口進口到美國東海岸和墨西哥灣港口。
有效期：適用于2025年1月20日或之后的貨物，如果發生罷工，直到另行通知。
工作中斷目的地附加費（WID）
費用：850美元/20英尺箱和1700美元/40英尺箱
設備類型：所有設備類型。
適用范圍：從東亞所有港口-日本、韓國、中國、中國臺灣、中國香港、中國澳門、越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、文萊、印度尼西亞和菲律賓進口到美國東海岸和墨西哥灣港口。
有效期：適用于2025年1月20日或之后的貨物，如果發生罷工，直到另行通知。
ZIM以星航運發布公告，從2025年1月10日起，以星將對進出美國東海岸/美國海灣港口的所有貨物征收ILA罷工附加費，直至另行通知。征收標準為：1000美元/20英尺箱和2000美元/40英尺箱
此附加費是由于美國東海岸和美國海灣港口的罷工、停工、工作減緩或其他與勞動力相關的運營中斷以及此類中斷導致的潛在擁堵給以星帶來的額外成本和費用。如果沒有發生中斷，則不適用罷工附加費。
MSC則發布了公告，鑒于跨大西洋網絡將在2025年初重組服務，預計明年頭幾個月將出現運營中斷。因此，MSC地中海航運公司宣布，從2025年1月18日起，NWC北歐（包括從英國和“ScanBaltic”）到美國、巴哈馬和波多黎各緊急運營附加費（EOS）將增加，直至另行通知。征收詳情如下：
在10月份罷工影響的基礎上分析，如果罷工發生，1月份可能會有大批船只在海岸線外排隊等候。罷工將嚴重影響主要港口的運營，這種中斷可能會影響供應鏈，造成貨物處理和轉運的延誤。
同時，有多家船公司預計，今年頭幾個月的運營將出現中斷，無論是與潛在的罷工有關，還是與2025年2月新運營的航運聯盟網絡有關。
在此提醒，有涉及美線業務的貨主貨代們，后續需關注美東港口罷工的潛在可能，可能會導致供應鏈嚴重中斷和運費上漲，提前做好出貨計劃！
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