導讀: 在12月中旬一系列GRI運價上調的推動下，跨太平洋集裝箱現貨運價本周大幅上漲。
在德魯里世界集裝箱指數錄得現貨價格周比上漲26%之后，從亞洲到美國西海岸的跨太平洋東行航線的托運人發現，一個大柜（40英尺箱）要多...
在12月中旬一系列GRI運價上調的推動下，跨太平洋集裝箱現貨運價本周大幅上漲。
在德魯里世界集裝箱指數錄得現貨價格周比上漲26%之后，從亞洲到美國西海岸的跨太平洋東行航線的托運人發現，一個大柜（40英尺箱）要多支付近1000美元。
WCI上海至洛杉磯航線每箱上漲913美元，本周收于4499美元/FEU。
美國東部和墨西哥灣沿岸的貨主也面臨類似的價格上漲，WCI的上海-紐約航線上周上漲17%，收于6074美元/FEU。
盡管上海-紐約運價上周小幅上漲，但本周上海-洛杉磯運價的上漲是數周來的首次上漲。
與此同時，追蹤這兩條跨太平洋航線的Xeneta XSI短期指數錄得10%的周漲幅，達到每4391美元/FEU。
分析師表示：“德魯里預計未來一周跨太平洋貿易運費將上調，原因是1月份ILA港口罷工即將來臨，加上預計特朗普政府上臺后關稅將上調。”
據消息人士稱，許多跨太平洋航運公司已向FMC提交了1月1日GRI：中遠、長榮、赫伯羅特、HMM和YML的目標是3000美元/FEU；CMA CGM和ZIM將征收2,000美元/FEU；ONE著眼于1,000美元/FEU。
與此同時，跨大西洋航運公司的現貨運價也在上漲，WCI的鹿特丹-紐約航線上周上漲3%，收于2,713美元/FEU，同比上漲約83%。XSI的跨大西洋部分的價格每周上漲3%，達到2,814美元/FEU。
MSC日前表示，將從1月18日起將北歐至美國的EOS從計劃中的1000美元/FEU上調至2500美元。如果其他航運公司效仿地中海航運（MSC）的做法，跨大西洋現貨運價可能在下個月進一步上漲。“鑒于跨大西洋航線網絡將在2025年開始重組服務，預計明年頭幾個月將出現運營中斷。”因此，MSC宣布從1月18日起提高EOS，直至另行通知。
當然，計劃的實施日期是在ILA-USMX1月15日談判截止日期后的三天左右，因此跨大西洋托運人仍有許多重要的變量需要考慮。
對于亞歐航運公司來說，這是相對平靜的一周，WCI上海-鹿特丹港現貨運價下滑1%，至4,819美元/FEU，扭轉了上周因全球氣候變化而小幅上漲的局面。
WCI的上海-熱那亞分支也下跌2%，至5424美元/FEU。
按照慣例，大多數托運人和貨代現在應該已經結束了與承運人在亞歐航線上的年度運價談判。但今年，承運商和3PL都預計大多數托運人將在明年第一季度簽署這些協議。
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