導讀:
近日,根據數據顯示,2025年11月美國集裝箱進口市場呈現出旺季不旺的態勢,整體進口量環比與同比均出現顯著下滑,這一趨勢不僅體現在總量上,也深刻影響了美國從主要貿易伙伴的進口格局以及各主要港口的運營情況。
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近日,根據數據顯示,2025年11月美國集裝箱進口市場呈現出旺季不旺的態勢,整體進口量環比與同比均出現顯著下滑,這一趨勢不僅體現在總量上,也深刻影響了美國從主要貿易伙伴的進口格局以及各主要港口的運營情況。

一、總體進口量顯著下滑
報告數據顯示,2025年11月,美國集裝箱進口量環比下降5.4%,達到約218.3萬TEU(二十英尺等效單位),與去年同期相比,更是下降了7.8%。這一數據表明,盡管處于傳統的進口旺季,但美國市場的需求并未如預期般旺盛,反而出現了明顯的萎縮。
二、主要貿易伙伴進口量全面下降
在進口來源方面,美國從多個主要貿易伙伴的進口量均出現了不同程度的下降。其中,從中國進口的集裝箱量環比下降11.3%,同比下降19.7%,降至71.3萬TEU。與2024年7月創下的102.3萬TEU歷史峰值相比,下降幅度高達30.3%。此外,美國從印度、韓國、日本、德國、意大利等國的進口量也有所減少,顯示出全球貿易環境的復雜性和不確定性。

三、港口運營情況分化明顯
在港口層面,11月份美國大多數主要港口的集裝箱進口量都出現了下降。其中,洛杉磯港、長灘港和休斯頓港的跌幅尤為顯著,分別下降了9.6%、7.9%和10%。相比之下,紐約港成為一個實現增長的港口,環比增長高達64.1%,這可能與紐約港的地理位置、物流效率以及市場需求等因素有關。
在市場份額方面,美東和美灣港口的市場份額小幅上升,而美西港口的市場份額則略有下降。這一變化可能反映了全球貿易格局的調整以及美國內部物流需求的變遷。
四、港口延誤情況略有上升
盡管11月份美國主要港口并未出現明顯的擁堵跡象,但港口延誤情況卻略有上升。西海岸的長灘港、奧克蘭港和西雅圖港的延誤時間有所增加,分別增加了0.4天、0.1天和0.5天。而塔科馬港的延誤時間則減少了1.5天,改善幅度大。在東海岸和墨西哥灣沿岸,紐約/新澤西港、薩凡納港、查爾斯頓港、諾福克港和休斯頓港的延誤時間也有所增加。
五、行業影響與應對建議
此次美國11月集裝箱進口量的下滑,無疑將對全球貿易和物流行業產生深遠影響。對于貨主和貨代而言,密切關注市場動態、及時調整發貨計劃、優化物流方案顯得尤為重要。同時,加強與港口的溝通協調、提高物流效率、降低運營成本也是應對當前市場挑戰的關鍵。
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