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導讀: 近日,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)的大幅下跌引起了廣泛關注。最新數據顯示,該指數已跌破2000點大關,降至1896.65點,跌幅達到7.27%,且已連續四周呈現下跌趨勢。這一變化不僅反映了航運市場的動蕩,也給相關行業帶來了諸多挑戰...
近日,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)的大幅下跌引起了廣泛關注。最新數據顯示,該指數已跌破2000點大關,降至1896.65點,跌幅達到7.27%,且已連續四周呈現下跌趨勢。這一變化不僅反映了航運市場的動蕩,也給相關行業帶來了諸多挑戰。

四大遠洋航線均出現下滑,其中歐洲線的跌幅尤為顯著。由于持續進入淡季,貨量減少,歐洲線的運價跌幅達到了15.93%。與此同時,美東和美西線也未能幸免,跌幅均超過了4%。這一系列數據無疑給航運業敲響了警鐘,提示市場可能正面臨一場深刻的變革。
貨代業內人士分析指出,船公司年前囤貨以及空班縮艙的行為,在一定程度上穩定了美線運價。然而,歐線的情況則大不相同。由于船舶較大且年后貨量持續偏少,預計下半月歐洲線的價格將繼續下跌。這一預測無疑給歐洲線的航運公司和貨代企業帶來了巨大的壓力。除了市場供需關系的影響外,美國關稅政策也對航運市場產生了一定的沖擊。作為最主要的出貨來源國,中國面臨的美國10%關稅征收政策已經確定。這一政策的具體影響尚需持續觀察,但可以預見的是,它將進一步加劇航運市場的不確定性。

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