導讀:
近期，隨著中美互降關稅措施的正式實施，中美貿易關系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運潮”。據航運分析機構Vizion數據顯示，截至5月13日，中國至美國7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達到21530TEU，相較于...
近期，隨著中美互降關稅措施的正式實施，中美貿易關系迎來階段性緩和，這一變化在中美航線上掀起了前所未有的“搶運潮”。據航運分析機構Vizion數據顯示，截至5月13日，中國至美國7天平均集裝箱訂艙量飆升277%，達到21530TEU，相較于5月5日的5709TEU，貨量激增近300%。這一現象不僅反映了外貿企業對關稅窗口期的積極把握，也預示著中美貿易活動的回暖。
一、關稅下調激發“搶運潮”
自5月14日中美互降關稅措施生效以來，中美航線運輸需求急劇上升。外貿企業紛紛抓住這一關稅窗口期，加速庫存清理，以規避未來可能的關稅變化。某家電巨頭相關負責人表示，90天內大部分家電貨物出口美國關稅降至55%，相比2025年4月1日新增關稅僅10%，預計多數中國家電產品將恢復發貨。深圳一家外貿企業更是在關稅下調當晚就接到超百萬元美國訂單，顯示出市場對關稅下調的積極反應。
二、運價飆升，市場供需失衡
需求的激增直接推動了運價的飆升。多家船公司相繼發布調價通知，運價漲幅顯著。赫伯羅特宣布從6月1日起，美線運費每大柜將上漲3000美元；法國達飛也宣布6月1日至14日期間，美西運費上調至每40尺柜6100美元，美東運費漲至每40尺柜7100美元；地中海航運MSC的運費更是令人咋舌，美西基本港運費跳漲至每大柜6000美元，個別內陸點多式聯運IPI運費高達每大柜9700美元，直逼1萬美元大關。
運價飆升的背后，是市場供需的嚴重失衡。船公司此前將運力轉移至遠東-歐洲等航線，導致中美航線運力緊張。同時，出口商利用90天窗口期集中出貨，進一步加劇了運力的緊張程度。Xeneta首席分析師指出，出口商的集中出貨行為是推動運價大幅上漲的主要原因。
三、工廠“爆單”，船公司“爆艙”
運價飆升的同時，中美航線也出現了“爆單”、“爆艙”的現象。貨主們紛紛搶發貨，艙位愈發緊張。一家大型集運企業人士證實了搶運現象，并預計未來2-3個月將持續火爆。某物流作為重點出口美線貨物的貨代物流企業，其總經理表示，目前中美航線貨量出現明顯反彈，訂艙量至少翻了一倍。
艙位緊張已成為普遍現象，客戶優先選擇能保艙并快速出運的貨代企業。這種市場環境下，貨代企業面臨著巨大的壓力，但同時也迎來了前所未有的機遇。
外貿企業在抓住關稅窗口期積極出貨的同時，也應做好長期規劃，關注中美貿易的長期趨勢。同時，貨代企業也應加強風險管理，避免因運價波動和貨量變化帶來的經營風險。
中美航線“搶運潮”的到來，既是市場供需變化的直接反映，也是中美貿易關系階段性緩和的積極信號。然而，面對運價飆升和貨量激增的市場環境，外貿企業和貨代企業都需要保持冷靜和理性，抓住機遇的同時也要做好風險防控。未來，中美貿易關系的發展仍充滿不確定性，但只要雙方保持溝通和合作，就有望實現互利共贏的局面。
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