導讀: 近日,根據Drewry最新報告顯示,北歐主要港口正遭遇一場前所未有的擁堵危機,其嚴重程度甚至超過了疫情期間。這場供應鏈風暴不僅讓歐洲內陸運輸陷入癱瘓,更可能對全球物流成本產生深遠影響。
北歐港口擁堵現狀堪憂
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近日,根據Drewry最新報告顯示,北歐主要港口正遭遇一場前所未有的擁堵危機,其嚴重程度甚至超過了疫情期間。這場供應鏈風暴不僅讓歐洲內陸運輸陷入癱瘓,更可能對全球物流成本產生深遠影響。
北歐港口擁堵現狀堪憂
據悉,安特衛普港的船舶等待時間已從之前的32小時激增至44小時,增幅高達37%。漢堡港的情況更為嚴峻,等待時間暴漲49%,達到了驚人的50小時。不來梅港更是成為“重災區”,等待時間飆升77%,船舶在港外排起長龍。

多重因素疊加導致擁堵
此次北歐港口擁堵并非偶然,而是多重因素疊加的結果。首先,萊茵河歷史性低水位嚴重影響了內陸水運,使得貨物無法及時通過內河運輸至港口。其次,勞動力短缺問題日益凸顯,港口作業效率大幅下降。更為復雜的是,航運聯盟的重組,如馬士基與赫伯羅特新聯盟采用的樞紐輻射模式,進一步加劇了港口的貨物處理壓力。
貨物滯留時間大幅延長
在多重因素的共同作用下,北歐港口的貨物平均滯留時間已長達8天,遠超5天的理想周期。這不僅增加了貨主的倉儲成本,還可能導致貨物錯過銷售旺季,造成經濟損失。
地中海替代航線不穩定
由于紅海危機的影響,地中海替代航線目前仍不穩定。這導致許多原本計劃通過紅海航線的貨物不得不改道,進而增加了鹿特丹等港口的壓力。然而,鹿特丹港的延誤又使得改港策略失效,形成了惡性循環。
連鎖反應波及全球
北歐港口的擁堵危機已經引發了內陸運輸的癱瘓,卡車在港口外排起長隊,等待裝卸貨物。這種連鎖反應不僅影響了歐洲內部的物流效率,更可能蔓延至亞洲和美國港口,對全球供應鏈造成沖擊。

物流成本面臨上漲壓力
隨著北歐港口擁堵危機的持續發酵,全球物流成本正面臨新一輪的上漲壓力。貨主和物流企業不得不為額外的等待時間和倉儲費用買單,而這些成本最終可能會轉嫁到消費者身上。
此次北歐港口擁堵危機再次提醒我們,全球供應鏈的脆弱性不容忽視。在全球化日益加深的今天,任何一環的斷裂都可能引發連鎖反應。因此,加強國際合作、提高供應鏈韌性已成為當務之急。讓我們共同期待一個更加穩定、高效的全球物流體系早日到來。
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