導讀:
2025年，全球電商巨頭亞馬遜再次調整配送策略，宣布自10月26日起實施為期三個月的“旺季附加費”，分三階段逐步上調費用。這一政策不僅直接影響賣家運營成本，也折射出亞馬遜在物流領域的野心——其包裹量已超越UPS和FedEx，正加速追...
2025年，全球電商巨頭亞馬遜再次調整配送策略，宣布自10月26日起實施為期三個月的“旺季附加費”，分三階段逐步上調費用。這一政策不僅直接影響賣家運營成本，也折射出亞馬遜在物流領域的野心——其包裹量已超越UPS和FedEx，正加速追趕美國郵政（USPS）。
一、附加費分三階段征收，最高超重費達540美元
根據亞馬遜公告，2025年旺季附加費將按時間分為三個階段：
第一階段（10月26日-11月22日）：每件包裹附加費0.4美元，額外處理費8.25美元，大件包裹費90美元，超重包裹費485美元。
第二階段（11月23日-12月27日）：費率全面上調，包裹附加費漲至0.6美元，額外處理費10.8美元，大件包裹費107美元，超重包裹費達540美元。
第三階段（12月28日后）：費率回落至第一階段水平。
這意味著，在圣誕購物高峰期（第二階段），賣家每發送一個超重包裹（如大型家具、家電），需額外支付540美元費用，較平時上漲11.3%。對于銷售高重量、大體積商品的賣家而言，成本壓力顯著增加。
二、與三大快遞公司“持平但略優”，亞馬遜物流競爭力凸顯
盡管附加費上漲，亞馬遜的定價策略仍顯“克制”。與美國郵政（USPS）、UPS、FedEx三大快遞巨頭相比，其基礎費率基本持平，但在最高費率（如超重包裹）上保持微弱優勢。例如，FedEx對超重包裹的收費可能超過600美元，而亞馬遜第二階段為540美元。
這種定價策略背后，是亞馬遜物流網絡的快速擴張。據物流技術公司Pitney Bowes數據，2024年亞馬遜物流在美國的包裹量同比增長超7%，全年派送量達63億個，已超過UPS（約58億件）和FedEx（約45億件），僅次于美國郵政（USPS，約85億件）。按此增速，亞馬遜有望在2028年登頂美國快遞市場。
三、賣家成本上漲，但亞馬遜生態吸引力不減
附加費政策公布后，部分中小賣家擔憂利潤空間被壓縮。一位經營家居用品的賣家表示：“一個超重沙發在旺季需多付540美元，相當于利潤的15%-20%?！比欢?，多數賣家仍選擇留在亞馬遜平臺，原因在于其無可替代的流量優勢和物流效率。
亞馬遜通過自建倉儲、配送網絡（如Amazon Logistics）和算法優化，實現了“次日達”甚至“當日達”服務，這是第三方物流難以匹敵的。此外，亞馬遜Prime會員的忠誠度極高，賣家若退出平臺，可能面臨客戶流失風險。
四、行業格局生變：從“電商巨頭”到“物流霸主”
亞馬遜的物流野心早已顯現。過去十年，其累計投入超千億美元建設配送中心、購買貨機、開發自動駕駛卡車，逐步構建起獨立于傳統快遞的物流體系。2024年，亞馬遜物流業務收入占比已達18%，成為僅次于電商零售的第二大利潤源。
對比競爭對手，USPS雖占據市場份額第一，但受制于政府補貼減少和效率低下；UPS和FedEx則因勞動力成本上升和電商需求激增，面臨盈利壓力。而亞馬遜通過“以電商養物流”的模式，實現了成本與服務的平衡。
而亞馬遜方面，其物流網絡的建設遠未止步。業內預測，到2030年，亞馬遜可能通過無人機配送、機器人倉庫等技術，將單件包裹成本再降30%，進一步鞏固行業地位。
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