導讀:
黑色星期五的備貨戰正酣，TikTok美國站的賣家們卻先迎來兩記“悶棍”——系統突然抽風限單，物流成本又翻倍上漲，中小商家直呼“玩不起”。
第一記：系統“誤殺”，千家店鋪日銷鎖1單
10月21日，Ti...
黑色星期五的備貨戰正酣，TikTok美國站的賣家們卻先迎來兩記“悶棍”——系統突然抽風限單，物流成本又翻倍上漲，中小商家直呼“玩不起”。
第一記：系統“誤殺”，千家店鋪日銷鎖1單
10月21日，TikTok美區突然“發瘋”：超1200家店鋪的日銷量被強制鎖成1單，連零銷量的新店都被警告“違規”。有賣家吐槽：“廣告燒了錢，貨壓了倉，結果一天只能賣1單，這誰頂得住？”
平臺48小時后恢復運營，但死活不說限單原因。業內猜測，可能是為了防大促前刷單，結果“寧可錯殺一千，不肯放過一個”，暴露了系統風控的“笨拙”——算法一刀切，人工審核又跟不上。
第二記：USPS被禁，物流費直接翻倍
限單風波還沒平，10月27日平臺又扔出一顆“炸彈”：自發貨賣家不能用USPS（美國郵政）了，必須改用TikTok指定的FBT倉配或官方物流。
這一變，物流費從每單3-5美元飆到8-12美元，輕小件商品的運費占比甚至超過售價三成。平臺說USPS“時效差、追蹤難”，影響用戶體驗，但賣家看明白：這是要搶物流控制權，用流量換賣家“聽話”。
中小賣家犯了難：用官方物流吧，利潤被壓薄；不用吧，流量和訂單直接掉。有賣家算賬：“切換FBT要提前囤貨，資金壓力暴增，黑色星期五的利潤可能還不夠填坑。”
平臺“補刀”：流量和補貼，但只給“聽話”的
眼看賣家要跑，TikTok Shop趕緊“安撫”：
11月15日前轉FBT的，首月倉儲費減免；
用官方物流的商品標“快速達”，流量多給；
大促廣告返點從5%提到10%。
但這些補償對中小賣家只是“杯水車薪”。數據顯示，10月美區銷售額沖到10.8億美元，可錢都讓頭部賣家賺走了——接入FBT的商家訂單漲40%，自發貨的賣家流量跌25%。“大賣家吃肉，小賣家喝湯”的格局更明顯了。
中小賣家的出路：要么“變”，要么“走”
這場危機，本質是TikTok從“流量平臺”向“商業基礎設施”轉型的陣痛。市場潛力大，但系統、物流、規則都不成熟，賣家得跟著“升級”：
短期：合規運營、優化選品，能快速適應FBT的商家，大促能撈一筆；
長期：平臺和賣家的利益得重新分配，否則生態多樣性保不住，最后兩敗俱傷。
黑色星期五的鐘聲已響，TikTok美區的倉庫里，堆的不只是商品，更是一個新興市場的“成長煩惱”。誰能先扛住壓力、找到平衡，誰就能在下一輪競爭中占個座。
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